ARCHIVIO STORICO

24 MARZO 2014

Per discutere delle argomentazioni trattate nel primo Master & Commander del Salvento Sailing Team con tutti Voi, e per meglio programmare la veleggiata primaverile diamo appuntamento a tutti gli amici e soci il giorno

Giovedì 3 Aprile 201 dalle ore 21:00 

presso la Taverna Paradiso Brauhaus in Viale dell’Industria 1 a Curtarolo già sede di altri incontri

23 MARZO 2014

Il primo Master & Commader Meeting del Salvento Sailing Team, si è svolto giovedì sera 20 Marzo 2014, nella accogliente sala messa a disposizione dal nostro Capitano Stefano Baro, con molti dei Capitani presenti e con molte attualità da discutere e consolidare.

Presenti alla riunione Cap. Baldo, Cap. Terry, Cap. Baro, Cap. La Grassa, Cap. Manuel, Cap. Big Richie, Cap. Amadori, Cap. Diego e Cap. Giorgio, mentre il Cap. Paolo Bellin e l’Ammiraglio Emilio, pur non presenti fisicamente avevano già espresso per iscritto le loro oinioni sui molti temi all’ordine del giorno.

La opportunità di questo incontro si era avvertita già alla fine dell’ultima veleggiata e si è consolidata negli eventi che si sono svolti negli ultimi tempi al fine di darsi delle modalità operative per meglio far crescere e migliorare questo straordinario nostro Team.

Si è quindi pensato di organizzare questo incontro tra Capitani, tra coloro cioè che si possono e si devono prendere delle responsabilità in barca, per poter dare una risposta sensata e veloce alle molte problematiche emerse nel tempo.

Partiamo quindi dagli argomentio trattati e vediamo cosa è stato deciso in merito da questo gruppo etereogeneo di Capitani di Lungo C..sorso!!! (sopratutto di birre portate dall’ottimo Mastro Birraio Diego) nell‘arco della serata e sino a tarda notte .....:

• Primo argomento trattato la crescita di partecipazione del gruppo e nello specifico la possibilità di acquisire “Nuove coppie” al Team con la conclusione di non accettare nel gruppo nessuna nuova coppia di alcun genere, sia nuovi amici, sia Compagni/Compagne di amici già inseriti, al fine di mantenere in essere lo spirito goliardico e Zuzzurellone del nostro stare insieme e nel godersi la vita da Single tipo “Zingarate” di “Amici miei”

• Secondo argomento la scelta degli equipaggi con la conclusione che gli stessi saranno decisi da Salvento e dai Capibarca incaricati secondo il principio della massima rotazione possibile dei vari amici, sulla base delle richieste formulate dai partecipanti, delle necessità funzionali e logistiche, delle caratteristiche tecniche marinaresche di ciascuno e dall'archivio storico delle nostre veleggiate

• Terzo argomento la responsabilità di “Capobarca” che andrà estesa a rotazione a tutti i volontari dotati di patente nautica che se la sentano di assumere tale incombenza che comporta: partecipare alla organizzazione della veleggiata, alla composizione dell'equipaggio, alla gestione logistica dei rapporti con i locatori e le normative vigenti sia in italia che all'estero, alla conduzione degli equipaggi definiti, cercando di guidare le attività di ciascuno con particolare attenzione alla sicurezza e al bel navigare, ai Briefing di flottiglia organizzati e da organizzare, alle gestione delle rotte e degli arrivi in porto e in baia, alla gestione delle documentazioni, alla gestione della comunicazione tra barche etc. etc. (un bel compito!!!)

• Quarto punto in discussione le modalità con cui andremo a veleggiare durante le prossime giornate che si riassumono nella decisione di lasciare questo compito quotidianamente al Briefing organizzato dai Capibarca che potranno, per le diverse giornate, concordare un "Evento in flottiglia" con percorsi comuni e soste concordate in modo da non perdersi mai di vista, una "Regata" con partenza e indicazione del luogo di arrivo senza vincoli di percorso, un "Percorso libero" ma con appuntamenti definiti durante la giornata. Viste le precedenti esperienze, si è concordato che questi "Briefing" debbano essere molto più accurati e formali, con partecipazione del Capobarca e di un secondo membro di ogni equipaggio con istruzioni e decisioni chiare e senza possibilità di errore. Una volta concordate le modalità operative della giornata, sarà necessario e obbligatorio seguire tali istruzioni, gestendo eventuali difficoltà mediante opportuna comunicazione

• Quinto punto sulle comunicazioni per cui è stato valutato attentamente ed è stato proposto di verificare la possibilità di dotare ogni Capobarca di un VHF portatile in modo da evitare possibili inghippi tecnici di comunicazione dovuti a problemi all'apparato radio delle diverse barche o alla copertura dei telefonini di bordo. E' stato inoltre fatto presente che le comunicazioni tra barche devono essere fatte principalmente tra "Capibarca" o tra membri dell'equipaggio espressamente delegati

• Ultimo punto la programmazione della prossima veleggiata Per quanto riguarda la tipologia è stata definita anche per questa volta l'ipotesi di un week end lungo dal giovedì alla domenica con partenza nell'arco della giornata di mercoledì, con destinazione l'arcipelago toscano (Isola Elba, Giglio, Capraia etc) raggiungibile in automobile senza molti problemi. Per quanto riguarda la definizione dei giorni, vista la mancanza di molti Capitani sia per il week end comprendente il ponte del 1 Maggio sia per il week end comprendente il ponte del 2 Giugno, si è optato per una collocazione intermedia nel corso del mese di Maggio dal 22 al 25.